累计量产 100 万台电动车的特斯拉,领先优势依然

作者:佚名    来源:互联网    发布时间:2020-03-16 14:55    浏览量:

累计量产 100 万台电动车的特斯拉,领先优势依然无法撼动

结合现有数据分析,特斯拉已经迈上了月产 4 万台的新台阶。


作者:电动膏药


新智驾按,过去一段时间里,特斯拉在股市经历了过山车般的体验,它们的股价从 150 美元的低点一举上攻至 940 多美元,而后又多次回调稳定在了 600 美元左右。不过,股价上的动荡并不影响生产,美国时间本周一特斯拉加州弗雷蒙特工厂实现了新的里程碑—— 一辆崭新的红色 Model Y 成了特斯拉生产的第 100 万台电动车。


为了庆祝这一历史性时刻,特斯拉团队还专门集中在一起与这辆车合了影,马斯克更是将照片传上 Twitter,显然钢铁侠非常高兴。现在,我们还不知道这辆车会交付给哪位幸运儿,但想必这辆红色 Model Y 有极高的收藏价值。


作为一家成立仅仅 17 年的公司,特斯拉的汽车量产经验并不丰富,不过它们已经是不折不扣的电动车市场领军企业,能对其电动车产销量发动追击的也只有中国的北汽与比亚迪(主要是廉价电动车,而且还包括 PHEV 车型的销量)。放眼国际市场,传统巨头能称得上热卖的电动车也只有日产聆风与雪佛兰 Bolt 了,但与 Model 3 相比又显得那么不值一提。就连市值,特斯拉都完成了对老巨头们的全面超越,实现了“一人之下,万人之上”(比特斯拉市值高的车企只有丰田一家了)。


下一个里程碑已经不远

理清了量产上的各种混乱后,2019 年(尤其是下半年)的特斯拉称得上是春风得意马蹄疾,Model 3 成为电动车市场上的大爆款,而更受欢迎的 SUV 车型 Model Y 则破天荒的实现了提前量产,本月就将正式交付。


真人斗牛牛下载借助已经投产的上海超级工厂(年产能可达 25 万台),特斯拉今年要冲击 50 万台的年产量,而 2022 年它们则会剑指年产 100 万台的新里程碑。到时,特斯拉的另一枚重磅炸弹——Cybertruck 也将正式开卖。这款外观设计备受争议的电动皮卡已经拿到 25 万张订单,行业分析师认为该车型正式下线前订单甚至会堆到 50 万台。结合现有数据分析,特斯拉已经迈上了月产 4 万台的新台阶。


新款 Roadster 也在等待量产的清单上,性能上无懈可击的它也价格不菲(售价 20 万美元以上),不会成为特斯拉的走量产品。当然,别忘了特斯拉还有 Semi 这款针对卡车运输市场的车型,如果量产顺利也绝对不愁售量。


除了已经竣工的中国工厂,德国慕尼黑的超级工厂也在建设中。今天钢铁侠还表示,特斯拉正在美国中部选址,要为 Cybertruck 的大规模量产建厂。此外,马斯克 还想将 Model 真人斗牛牛棋牌下载 Y 的部分生产任务分给美国东海岸的新工厂。显然,用不了几年特斯拉就能实现 200 万台的里程碑。


中国市场“风景独好”?

受新冠疫情影响,2 月份的中国汽车市场遭遇了罕见的销量大倒退(跌幅达到 80%),但特斯拉却实现了逆势增长。


数据显示,2 月份特斯拉在中国市场交付量达 3958 台,比 1 月份还多了 400 多台。虽然这个数字看起来有些平平无奇,但它意味着特斯拉 2 月份已经拿下了中国新能源市场的三成,而去年年末上海超级工厂才正式建成投产。


超越特斯拉谈何容易?

最近一段时间,分析师与马斯克的对手们终于幡然醒悟,他们意识到特斯拉可不是那么好超越的。炸金花游戏大厅


“人们认识到,原来特斯拉在电动车技术领域已经有了那么大的领先优势。”电动车新创公司 Lucid Motors CEO Peter Rawlinson 接受采访时表示。“虽然有点马后炮,但它们好像比媒体报道的还要强,大家与特斯拉的差距正在扩大,而非持续缩小。”


无独有偶,不久之前大众集团 CEO 迪思也说过类似的“丧气话”。


1 月 22 日,特斯拉在市值上完成了对大众的反超。不到两周后,特斯拉市值达到 1406 亿美元,直接和大众拉开约 500 亿美元。就在大家感觉特斯拉要盘中调整一番时,其股价再次上扬,一路冲到 940 美元,开始向汽车第一股丰田发起冲锋。


“汽车将成为最重要的移动设备。”迪思 在上个月的大众内部会议上说道。“如果我们能意识到这一点,也就理解左右棋牌特斯拉在分析师眼中为何价值连城。”也就是说,现在的特斯拉是一家科技公司,与大众在属性上就有天然的不同。


习惯了被 Diss

2013 年加盟 Lucid 前,Rawlinson 曾是特斯拉 Model S 车型的首席工程师。不过,对于老东家他一直不是这种“捧”的态度,甚至对特斯拉的产品颇有微词。


“在我看来,特斯拉根本不算真正的豪华,只是售价贵科技感强而已。”2018 年 9 月 Rawlinson 接受《彭博社》访问时说道。当时,Lucid 刚刚拿到 10 亿美元投资,而 Musk 则刚刚经历了私有化闹剧,正被各界口诛笔伐呢。


虽然被各方 Diss,但马斯克却不声不响的统治了美国电动车市场,Model 3 也成功变身欧洲市场顶级畅销车。在中国市场,特斯拉更是进展迅速,不到一年时间上海超级工厂就建成投产。


“我觉得它们在电池和电动车技术上都遥遥领先。”摩根士丹利分析师 Adam Jonas 说道。“特斯拉已经挤进科技股的阵营,与亚马逊、苹果和谷歌等公司平起平坐。”


“技术鸿沟”

无论是大众还是通用,都在疯狂向电动车砸钱,以期在满足越来越严格排放标准的同时获得特斯拉一样的股市神话。可惜,在 Rawlinson 看来,奥迪 e-tron 和保时捷 Taycan 等车型糟糕的续航表现还是暴露了传统汽车巨头们的老底。


“我不是批评德国人,它们能入局电动车市场意义深远,但显然技术鸿沟依然存在。“他解释道。


Lucid 的纯电轿车 Air 将于今年 12 月正式量产,它们的目标是第一年卖出 1.5 万台。Rawlinson 表示,Air 的试制车型续航已经能突破 400 英里了。


在一月底的电话会上,Musk 称 Model Y 拥有 315 英里的续航,而在 EPA 的榜单上,保时捷 Taycan 三款车型则霸占了倒数前三名,续航 200 英里就没电了。


Rawlinson 指出,造电动车这件事传统制造商确实处在劣势地位。由于它们不舍得放弃燃油车,因而会陷入多线作战,还会影响车辆的


设计思路。此外,公司内部不同部门之间还会相互掣肘。


先发优势

Rawlinson 认为,即使像大众和通用这种不差钱的主,在电动平台上也落后特斯拉一大截,因为它们给此类技术的优先级不够高。虽然传统制造商,甚至一些电动车新创公司都宣称自家电动车动力系统非常先进,但依然达不到足够差异化的程度。


据悉,Lucid 即将与某家电池制造商达成协议,但电化学其实只能算电动车之战的一块拼图而已。Pack 架构、软件和热管理技术都是车辆续航能力的支撑。眼下,Lucid 还在为新款电动 SUV 寻求新的融资。


与此同时,著名投资人 Gene Munster 则表示,电动车制造商市值想赶上苹果现在还不现实,不过随着特斯拉营收不断增长,再拿这家电动车巨头与苹果等科技王者相提并论就有底气了。


特斯拉商业神话的根基在于多年来电动车市场缺乏有效竞争。”Munster 解释道。“在电动车市场,特斯拉有差不多 10 年的先发优势。在该领域,其它制造商们投的资还不够。”


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